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Aperçu de la classe 37 de British Rail
La British Rail Class 37, également connue sous le nom d’English Electric Type 3, est une locomotive diesel-électrique introduite dans les années 1960. Il a été conçu par English Electric et construit par Derby and Crewe Works des British Railways. La Class 37 était principalement utilisée pour les services de fret et de passagers, et elle est devenue l’une des locomotives diesel les plus réussies de l’ère de modernisation de British Rail.
Histoire et développement
Le développement de la Class 37 a commencé au début des années 1960, dans le cadre de la stratégie de British Rail visant à remplacer la vapeur par des locomotives diesel-électriques. La locomotive a été conçue par English Electric et était basée sur les anciennes locomotives de classe 40 et de classe 35. La Classe 37 a été construite en deux lots, le premier lot étant construit entre 1960 et 1965 et le deuxième lot étant construit entre 1965 et 1966.
La Classe 37 était initialement utilisée pour les services de fret, mais elle a ensuite été adaptée pour les services de passagers également. Il était connu pour sa fiabilité et sa polyvalence et était largement utilisé sur tout le réseau ferroviaire britannique. La Class 37 est restée en service jusque dans les années 1990, date à laquelle elle a été progressivement abandonnée au profit de locomotives plus récentes.
Spécifications techniques
La Classe 37 est une locomotive diesel-électrique, ce qui signifie qu’elle est propulsée par un moteur diesel qui entraîne un générateur électrique, qui, à son tour, alimente les moteurs électriques qui entraînent les roues de la locomotive. La Class 37 est une locomotive Co-Co, ce qui signifie qu’elle possède trois essieux par bogie, avec un total de six essieux.
La Classe 37 a une vitesse maximale de 90 mph et une puissance de 1 750 chevaux. Elle pèse environ 112 tonnes et mesure 64 pieds de long. La locomotive était équipée de divers dispositifs de sécurité, notamment un système d’avertissement de protection du train et un système d’avertissement automatique.
Variantes et modifications
La Classe 37 a subi plusieurs modifications et mises à niveau au cours de sa durée de vie. L’une des modifications les plus importantes a été l’installation de freins pneumatiques, qui ont amélioré les performances de freinage de la locomotive. La Classe 37 était également équipée de divers systèmes antipatinage, qui amélioraient ses performances sur les pentes raides.
Plusieurs variantes de la Classe 37 ont également été produites, dont la Classe 37/6, équipée d’un moteur reconditionné et d’un nouveau système de refroidissement. La Classe 37/9 était équipée d’un moteur amélioré et d’un nouveau générateur, qui augmentaient sa puissance à 2 500 chevaux.
Utilisations et opérations de la classe 37 de British Rail
La locomotive British Rail Class 37 est une bête de somme polyvalente qui sert l’industrie ferroviaire depuis plus de cinq décennies. Sa flexibilité et son adaptabilité le rendent adapté à un large éventail d’opérations, y compris les services de passagers, les services de fret, ainsi que les opérations et événements spéciaux.
Services aux passagers
La Classe 37 a servi de locomotive fiable pour les services de passagers, en particulier sur les lignes non électrifiées. Ils étaient couramment utilisés pour le transport de trains de voyageurs express, ainsi que pour les services locaux et régionaux. Avec une vitesse maximale de 90 mph, la Classe 37 est capable d’offrir un voyage confortable et efficace aux passagers.
Services de fret
La Classe 37 est principalement connue pour son travail dans les services de fret, où elle s’est avérée être une locomotive fiable et efficace. Il est capable de transporter de lourdes charges, avec un effort de traction maximal de 52 000 lb. Sa flexibilité le rend adapté à un large éventail d’opérations de fret, notamment le trafic intermodal, de vrac et de conteneurs.
L’un des principaux avantages de la Classe 37 est sa polyvalence, qui lui permet d’opérer aussi bien sur les lignes principales que sur les lignes secondaires. Cette flexibilité en fait un choix populaire pour les opérateurs de fret, qui peuvent le déployer dans une variété de rôles différents.
Opérations et événements spéciaux
La Classe 37 a également été utilisée pour une gamme d’opérations et d’événements spéciaux, notamment des circuits touristiques, des charters et des circuits touristiques. Son apparence et son son distinctifs en ont fait un choix populaire auprès des passionnés et des fans de rail.
Un exemple notable de la Classe 37 dans les opérations spéciales est le Royal Train, qui a été transporté par une Classe 37 à plusieurs reprises. La fiabilité et la robustesse de la locomotive en ont fait un choix naturel pour ce rôle prestigieux.
En plus de son fonctionnement, la Classe 37 a également été utilisée dans des productions cinématographiques et télévisuelles. Son apparence et son son distinctifs en ont fait un choix populaire pour les producteurs cherchant à créer une atmosphère ferroviaire authentique.
Dans l’ensemble, la Classe 37 s’est révélée être une locomotive polyvalente et fiable qui a bien servi l’industrie ferroviaire au fil des ans. Son adaptabilité et sa flexibilité le rendent adapté à un large éventail d’opérations, et il continue d’être un choix populaire auprès des opérateurs et des passionnés.
Locomotives remarquables de la classe 37 du British Rail
La locomotive British Rail Class 37 est connue pour sa polyvalence et sa fiabilité, ce qui en fait un choix populaire pour une variété de services. Au fil des années, certaines Classe 37 ont acquis une reconnaissance notable et sont devenues célèbres pour leurs caractéristiques uniques. Dans cette section, nous examinerons de plus près certaines des locomotives British Rail Class 37 les plus remarquables.
D6700 « Les enfants des chemins de fer »
La locomotive D6700, également connue sous le nom de « Les enfants des chemins de fer », doit son nom à son utilisation dans l’adaptation cinématographique du livre classique pour enfants. Dans le film, on voit la locomotive tirer un train à travers une campagne pittoresque et elle est depuis devenue une attraction populaire pour les passionnés de chemin de fer.
Construit en 1960, le D6700 était à l’origine utilisé pour les services de passagers et de fret. C’était l’une des premières locomotives de classe 37 à être construite et elle était équipée d’un moteur à grande vitesse pour les services aux passagers. Cependant, elle a ensuite été utilisée principalement pour les services de fret en raison de l’introduction de locomotives plus récentes dotées de fonctionnalités plus avancées.
Aujourd’hui, le D6700 peut être vu dans divers chemins de fer et musées patrimoniaux, où il est toujours en activité et attire des visiteurs du monde entier.
37099 « Merl Evans »
La locomotive 37099 doit son nom à un employé de British Rail, Merl Evans, qui était un conducteur et instructeur très respecté. La locomotive a été nommée en son honneur après sa mort en 1984.
Construit en 1961, le 37099 était utilisé pour une variété de services, notamment les services de passagers et de fret. Il était équipé d’un moteur à vitesse lente, ce qui le rendait idéal pour transporter de lourdes charges. Comme beaucoup d’autres locomotives de classe 37, elle fut plus tard utilisée principalement pour les services de fret.
Après avoir été retiré du service en 1999, le 37099 a été conservé et fait désormais partie de la Collection Nationale. On peut le voir dans divers chemins de fer et musées patrimoniaux, où il est toujours en activité.
37194 « Bristol Bath Road »
La locomotive 37194 doit son nom au dépôt où elle était basée, Bristol Bath Road. Le dépôt était connu pour sa grande flotte de classe 37, et le 37194 était l’un des plus remarquables.
Construit en 1965, le 37194 était principalement utilisé pour les services de fret. Il était équipé d’un moteur à vitesse lente et était capable de transporter de lourdes charges sur de longues distances. Il était également utilisé pour des opérations spéciales, telles que des circuits ferroviaires et des trains d’ingénierie.
Après avoir été retiré du service en 2001, le 37194 a été conservé et fait désormais partie de la Collection Nationale. On peut le voir dans divers chemins de fer et musées patrimoniaux, où il est toujours en activité.
Préservation et restauration de la classe 37 de British Rail
La locomotive British Rail Class 37 a joué un rôle important dans le transport ferroviaire au Royaume-Uni. En conséquence, de nombreux projets de restauration ont été entrepris pour les maintenir en activité pour que les générations futures puissent en profiter.
Chemins de fer et musées du patrimoine
Les chemins de fer et les musées du patrimoine jouent un rôle important dans la préservation de la locomotive British Rail Class 37. Ces organisations offrent un lieu d’exposition et d’exploitation des locomotives, permettant aux visiteurs de découvrir la puissance et la majesté de ces machines.
L’une de ces organisations est la Great Central Railway, qui exploite une flotte de locomotives de classe 37 en service régulier de passagers. Ces locomotives ont été restaurées dans leur état d’origine, avec des livrées spécifiques à l’époque.
Une autre organisation qui se concentre sur la préservation de la locomotive de classe 37 est le National Railway Museum de York. Le musée expose plusieurs locomotives de la Classe 37, dont le prototype D6700, qui a joué un rôle important dans le développement de la Classe 37.
Projets et défis de restauration
Les projets de restauration de la locomotive Classe 37 sont en cours, avec de nombreuses organisations et individus travaillant sans relâche pour restaurer et entretenir ces machines. Les défis liés à la restauration d’une locomotive peuvent être immenses, de nombreuses locomotives étant dans un état de délabrement et nécessitant d’importants travaux pour les remettre en état de fonctionnement.
L’un de ces projets de restauration est la restauration de la locomotive de classe 37 37324 par le Brush Type 4 Fund. La locomotive a été achetée dans un état de délabrement et a nécessité d’importants travaux pour la remettre en état de fonctionnement. Le projet s’est achevé en 2019 et la locomotive est actuellement en cours de tests et de certification avant d’être mise en service.
Plans et perspectives futurs
L’avenir de la locomotive de classe 37 est prometteur, avec de nombreuses organisations engagées dans la préservation et la restauration de ces machines. Grâce aux progrès technologiques et à l’intérêt accru pour les chemins de fer et les locomotives patrimoniaux, la Classe 37 restera certainement un élément important du transport ferroviaire au Royaume-Uni.
Une initiative qui contribue à assurer l’avenir de la Classe 37 est le Groupe de locomotives Classe 37. Ce groupe fournit un soutien et des ressources aux organisations et aux individus qui possèdent ou exploitent des locomotives de classe 37. Le groupe participe également à la coordination des efforts de restauration et de maintenance, garantissant le maintien de ces machines en état de fonctionnement.
Impact et héritage de la classe 37 de British Rail
La locomotive British Rail Class 37 a eu un impact important sur la conception et la technologie des locomotives, ainsi que sur son importance culturelle et ses contributions durables au transport ferroviaire.
Influence sur la conception et la technologie des locomotives
La British Rail Class 37 a été introduite pour la première fois en 1960 en tant que locomotive diesel-électrique. Elle a été conçue pour remplacer la locomotive à vapeur et a été l’une des premières locomotives diesel-électriques construites au Royaume-Uni. La Classe 37 était une locomotive très réussie, avec plus de 300 unités produites entre 1960 et 1965.
L’une des principales caractéristiques de la Classe 37 était son puissant moteur diesel, capable de produire jusqu’à 1 750 chevaux. Cela en faisait l’une des locomotives les plus puissantes de son époque et lui permettait de transporter des trains de marchandises lourds sur de longues distances.
La Classe 37 a également été conçue pour être très fiable, avec un châssis robuste et des composants mécaniques simples et faciles à entretenir. Cela en a fait un choix populaire parmi les opérateurs ferroviaires, qui appréciaient ses faibles besoins de maintenance et sa haute disponibilité.
Le succès de la Classe 37 a ouvert la voie au développement d’autres moteurs diesel-électriques, tels que la Classe 47 et la Classe 50. Celles-ci s’appuient sur la conception de la Classe 37 et intègrent de nouvelles technologies, telles que des systèmes de contrôle informatisés et un contrôle de traction amélioré. .
Importance culturelle et popularité
La British Rail Class 37 est devenue l’une des locomotives les plus emblématiques du Royaume-Uni. Il est apparu dans de nombreux films, émissions de télévision et livres et est devenu un symbole du patrimoine ferroviaire britannique.
L’une des raisons de la popularité de la Classe 37 est son apparence distinctive. La locomotive est dotée d’une grande cabine et d’une carrosserie longue et élancée, ce qui lui confère une présence puissante et imposante. La livrée verte distinctive de la Class 37, utilisée par British Rail des années 1960 aux années 1980, est également devenue un symbole emblématique des chemins de fer britanniques.
La Classe 37 a également joué un rôle important dans la formation de l’identité culturelle du Royaume-Uni. Il a été présenté dans de nombreuses œuvres littéraires et est devenu un symbole du patrimoine industriel britannique. La locomotive a également été utilisée pour promouvoir le tourisme, avec des chemins de fer patrimoniaux et des musées proposant des promenades en Classe 37 aux visiteurs.
Contributions durables au transport ferroviaire
La British Rail Class 37 a apporté plusieurs contributions durables au transport ferroviaire. L’un des plus importants d’entre eux est son rôle dans le développement des locomotives diesel-électriques. La Class 37 a été l’une des premières locomotives diesel-électriques construites au Royaume-Uni et a joué un rôle clé dans la transition vers l’abandon des locomotives à vapeur.
La Classe 37 a également joué un rôle important dans le transport de marchandises et de matériaux. Son moteur puissant et ses performances fiables en ont fait un choix populaire parmi les opérateurs ferroviaires, qui l’utilisaient pour transporter des trains de marchandises lourds sur de longues distances.
Enfin, la Class 37 est devenue un élément important du patrimoine ferroviaire britannique. De nombreux exemples préservés de la locomotive peuvent être trouvés dans des musées et des chemins de fer patrimoniaux à travers le Royaume-Uni, où ils sont utilisés pour proposer des promenades et informer les visiteurs sur les chemins de fer britanniques.
En résumé, la British Rail Class 37 a eu un impact significatif sur la conception et la technologie des locomotives, ainsi que sur son importance culturelle et ses contributions durables au transport ferroviaire. Son moteur puissant, ses performances fiables et son apparence distinctive en ont fait un symbole emblématique du patrimoine ferroviaire britannique et un élément important de l’identité culturelle du Royaume-Uni.
